sulla tangenziale sorpasso un camion che va a 90, entro in galleria a 107 e 7500 giri. C'è un po' di discesa e prendo ancora dei kmh. ad un certo punto sento il motore che perde giri e penso "è entrato il limitatore ora mi metto a destra" e poi come se mi tirassero il freno dietro e poi pam! si blocca la ruota dietro!
mentre cerco di non volare per terra nella corsia di sorpasso, in galleria e in leggera curva a destra provo a: riaccelerare (niente), frenare dietro e mollare (niente) frenare davanti (peggio: si alza dietro ed il controllo peggiora). comincio a pensare che tra un po' sono fermo in mezzo alla tangenziale e cerco di guidare verso sinistra per togliermi da in mezzo. dopo svariati metri di sto casino (50? 100?) mi fermo ad 1 metro dal marciapiede e di peso tiro lo scooter contro xchè ruota sempre bloccata.
mentre penso a che fare, dove andare, chi chiamare, con le gambe che fanno aldo giovanni e giacomo, muovo il dink e la ruota si è sbloccata (!). il motore è ancora acceso, salgo accelero e vado via.lo scooter va come se niente fosse.vado ai 60 poi agli 80 poi ai 90 e tutto bene. esco dalla tangenziale e guardo dietro ma non c'è niente di fuori posto.vado dal meccanico e racconto. guardiamo insieme il post, accende e fa girare la ruota ed è tutto ok.mi dice che chiederà lumi all'ufficio tecnico kymco e mi dirà.io continuo ad usare lo scooter che sembra in ordine.
il meccanico mi chiama per portarglielo dopo 2 gg: alla Kymco Italia non è mai capitato niente di simile, escludono problemi al motore e pensano agli ingranaggi trasmissione.
oggi arriva il verdetto: la trasmissione è ok ma, per cause non chiare, qualcosa ha dato una mazzata al parafango posteriore (bella forte: ha piegato di circa 2cm la parte alta del supporto saldato sul silenziatore) che è andato a strisciare la sua parte anteriore (quella che non si vede, lato carter motore) contro la gomma posteriore fondendosi per il calore dell'attrito e bloccandola.
Tutto impossibile da vedere, anche sdraiandosi sotto il dink. Il meccanico ha raddrizzato le staffe e rimesso a posto il parafango.
Mi son giocato un bel jolly (sto pensando di rimettermi la giacca Dainese con le protezioni che usavo con la moto e comprarmi un paraschiena...). Non riesco ancora a capire cosa ho tirato su con la ruota per fare un tal casino e perchè questo oggetto misterioso non abbia apparentemente lasciato segni sulle molle degli ammortizzatori, sui supporti del parafango, sulla gomma, sul cerchione...
Nell'avventura devo dire che il dink 200 ha avuto, tutto sommato, una buona tenuta di strada con la ruota bloccata e non mi posso lamentare della assistenza.
A voi è mai capitato niente di simile?

Edited by Portiz - 5/10/2009, 23:26

Oh mio dio O.o
Non ho mai avuto niente di simile e spero di non avere MAI nulla a che fare con questo...
L'importante è che tu stia bene...poteva andare peggio la cosa....molto peggio(ipotesi di acqua sul asfalto)...
Ciaoo!

No, non mi è mai capitato e mi auguro vivamente non mi possa capitare mai...
Mamma se solo ci penso...mi vengono i brividi...
L'importante è che...tutto è bene quel che finisce bene...

se non sbaglio il parafango di cui parli tu è stato messo sugli ultimi modelli, perchè sul mio non c'è (è di febb. 2008)
e onestamente non ne capisco nemmeno il motivo visto che il mio acqua non ne alza
mi sa che quel parafango in più era meglio se non lo mettevano...
piuttosto hai controllato la gomma dietro?
se hai fatto tutta quella strada con la ruota bloccata sarà spiattellata!

la gomma non è spiattellata ma se si guarda bene bene ha un segno continuo sul lato dove ha strisciato contro il parafango. è impercettibilmente + lucida che dall'altro lato.
il parafango oltretutto è montato vicinissimo alla gomma, tipo 2 o 3 cm, su quel modello. ne ho visto un altro dal meccanico ed è come il mio. io invece mi son chiesto se dal lato anteriore inferiore, quello vicino al carter motore, non sarebbe stato il caso mettergli dei supporti che lo tengano lontano dalla gomma nel caso si muovesse (magari ce li ha ma non riesco a vedere bene, nemmeno sdraiato sotto)
A forza di pensarci mi son fatto persuaso che a quella velocità di rotazione della gomma e col parafango così vicino sia bastato un rottame misterioso sbattuto contro il p.fango, con moto da dietro a davanti, per innescare il problema. basta infatti che la gomma tocchi la parte verso motore del p.fango per tirarselo sempre + contro essendo lui semicircolare e facendogli fare leva sul carter motore. con la forza che sviluppa questo sitema hai voglia a piegare braccetti tipo quello saldato al silenziatore.
ecco perchè poi appena ho mosso il dink verso dietro si è sganciato il parafango ed è tornato elasticamente un po' al suo posto e sono ripartito come se niente fosse. la puzza di plastica bruciata l'ho anche sentita ma nella concitazione del momento pensavo fosse la gomma.
non so se archiviare l'episodio sotto "oh, che sfiga" o sotto "sto parafango è montato in una posizione potenzialmente pericolosa".

Ciao!
Si è capitato anche a me, in autostrada, solo che facevo i 130 e la ruota si è bloccata solo per una frazione di secondo (per fortuna) sbloccandosi subito dopo. Il parafango a me è rimasto li, e non sono manco riuscito a levarlo dato che è fissato al filtro dell'aria.
Comunque la cosa è stata poi risolta in garanzia all'assistenza.

è un particolare banale ma può creare dei bei casini! io più lo guardo e più non mi piace come è messo. nella parte anteriore è troppo vicino alla ruota e per quel che riesco a vedere non ha in quella zona dei supporti solidi. Sto pensando di fargli un forellino e legarlo con una fascetta da elettricista. Se poi anche a marcioman è capitato ed anche a lui a velocità elevata, pensate ci possa essere un nesso, tipo che l'aria che viene da davanti per qualche strano giro di turbolenza lo possa spingere contro la ruota posteriore? o la ruota posteriore che girando fa un risucchio?